海洋化工研究院在近10年来无溶剂纯环氧防腐涂料研究基础上，最近成功开发出一种新型的长效无溶剂纯环氧压载舱防腐涂料，该产品在施工、使用等方面完全满足压载舱内壁防腐和保护的实际需要。据中国环氧树脂行业协会专家介绍，此前无溶剂纯环氧压载舱防腐涂料已有文献报道，且在压载舱上进行了试用，但因存在粘度增加太快、使用期短、施工性能不理想等缺陷，大面积推广应用受到了限制；而海洋院研发成功的这一低表面处理、长效无溶剂纯环氧防腐涂料，很快在压载舱上得到成功应用，被舰船建造和维修使用部门称为“期盼的产品”，具有很高推广应用价值。
目前大量使用的压载舱防腐涂料，均为高固体分和无溶剂厚涂型环氧涂料，一道干膜厚度达 100 mm以上。使用最多的是高固体分环氧煤焦沥青涂料，虽然它具有优异耐盐水、低表面处理施工适应性，但因煤焦沥青含有致癌物而使用范围受到限制。沥青的替代品芳香C9石油树脂和古玛隆树脂，兼有性能和价格的优势并开始应用，但它们的软化点较高，需用液体氯化石蜡或邻苯二甲酸酯增塑，只能制成高固体分厚涂型防腐涂料，使用时仍存在溶剂挥发污染环境的问题。无溶剂纯环氧压载舱防腐涂料的研究先有文献报道，且已在压载舱上进行了试用，但因其施工时存在粘度增加太快、使用期短、施工性能不理想等缺陷，其大面积推广应用受到了限制。因此低表面处理、长效无溶剂纯环氧防腐涂料很快在压载舱上得到应用，成为舰船急需产品。
海洋化工研究院研发成功这一产品后，专家认为材料选择十分重要。据中国环氧树脂行业协会专家介绍，其中环氧树脂以低粘度、低分子量的双酚 A 型环氧树脂为宜，必须具备以下条件：综合性能好，价格适中；能制备无溶剂涂料的液体环氧树脂，并利于增加颜、填料的加入量，降低成本，改善涂料的耐热性，减少固化收缩；固化物交联密度大，漆膜耐热性能好。环氧树脂固化剂应选择与各材料的互混性好；不易挥发，固化后漆膜实际无毒、整洁光亮、不泛白；较高温度(85℃以下)能满足施工要求、较低温度(2℃以下)仍具活性；价格适中者，以改性胺固化剂为宜。而颜、填料也必须具备满足无毒行业的要求；在漆膜中具有很好的封闭性，并具有一定的防腐性；使涂料具有一定的流变性；有利于降低涂料的成本。
长效无溶剂纯环氧压载舱防腐涂料固含量高达100%，优点十分突出。中国环氧树脂行业协会专家表示，它减少了施工道数，缩短了工期，提高了工效，且无溶剂挥发节约能源，漆膜干燥后的收缩率低，使用寿命长。涂料经过性能测试和用户的试用表明：具有漆膜坚韧、平整光亮、耐磨、附着力好、无毒、耐介质等优良性能，尤其是耐弱酸、碱、海水、机油、热水及石油制品等性能更好，使用时间长。在施工、使用等方面完全满足压载舱内壁防腐、保护的实际需要，既可满足当代环境保护的要求，又具有过硬的性能，作为优秀的压载舱内壁防腐涂料，在我国造船工业蓬勃发展的背景下，其应用前景显得十分广阔。

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